但一段时间以来✿ღ◈✿，部分航空公司开始对这一基本服务引入加价机制✿ღ◈✿，选择靠窗✿ღ◈✿、靠过道或经济舱前排等座位都要额外支付费用✿ღ◈✿。这样的“加价服务”是否合理男男车车好快的车车真人免费网站✿ღ◈✿，引发讨论✿ღ◈✿。
不久前✿ღ◈✿，中国消费者协会回应称✿ღ◈✿，“加价选座”不仅增加了消费者的经济负担✿ღ◈✿，也侵害了消费者合法权益✿ღ◈✿，不应成为“行业惯例”✿ღ◈✿。
付费选座✿ღ◈✿，看上去是和额外行李托运✿ღ◈✿、升舱等类似的“加价服务”✿ღ◈✿，其实不然男男车车好快的车车真人免费网站✿ღ◈✿。后者是在保障基本服务基础上✿ღ◈✿，提供一些附加或升级服务✿ღ◈✿；前者是有加价而无服务✿ღ◈✿，只不过经营者利用自身的优势地位✿ღ◈✿，将原本免费的基本服务变成了创收的增长点✿ღ◈✿。
飞机座位原本就按不同区域分成了头等舱✿ღ◈✿、公务舱✿ღ◈✿、经济舱✿ღ◈✿，已经有一重加价机制✿ღ◈✿。再进一步细分✿ღ◈✿，免费可选座位变得寥寥无几男男车车好快的车车真人免费网站✿ღ◈✿，和未成年子女✿ღ◈✿、老人✿ღ◈✿、朋友一起出行可能也选不到相邻座位✿ღ◈✿，这等于变相降低了基本服务的质量✿ღ◈✿。而且✿ღ◈✿，在旅客购买机票之后增加付费选项✿ღ◈✿，损害了消费者的知情权和选择权✿ღ◈✿，违背了公平交易的原则男男车车好快的车车真人免费网站火狐体育全站✿ღ◈✿。
当前✿ღ◈✿，付费服务✿ღ◈✿、加价机制正在被越来越多的消费者接受✿ღ◈✿，在许多领域已发展为成熟可行的商业模式火狐体育全站✿ღ◈✿。为何同样是收费或加价✿ღ◈✿，有些能得到消费者认可✿ღ◈✿，有些就不行？
提供消费者需要的价值✿ღ◈✿，商业模式才能成立✿ღ◈✿。如知识付费领域火狐体育全站✿ღ◈✿，从推课程✿ღ◈✿、做音频到出书✿ღ◈✿、搞视频直播等✿ღ◈✿，形式越来越多样✿ღ◈✿，用户体验越来越好✿ღ◈✿，市场自然持续增长✿ღ◈✿。有机构预计✿ღ◈✿，2025年其市场规模将超2800亿元✿ღ◈✿。反观一些平台火狐体育全站✿ღ◈✿，有许多精彩内容✿ღ◈✿，购买会员后还要额外付费才能观看✿ღ◈✿，被消费者吐槽是“套娃式”收费✿ღ◈✿。付费服务✿ღ◈✿，无端加上各种不合理限制✿ღ◈✿，或是售后打折扣✿ღ◈✿，或是强行扩大免责范围✿ღ◈✿，怎能让消费者买账？这种行为✿ღ◈✿，只会损害企业口碑✿ღ◈✿。
可见✿ღ◈✿，跨出从免费模式向“付费者得”这一步✿ღ◈✿，必须提供足够的价值增量✿ღ◈✿，在保障消费者权益方面向上兼容✿ღ◈✿，而不能以减少基本权益为代价✿ღ◈✿，换取自身的便利或短期的利益✿ღ◈✿。毕竟✿ღ◈✿，只有消费者觉得“值得”✿ღ◈✿，生意才能做长久✿ღ◈✿。
还要看到✿ღ◈✿，包括民航在内的出行服务✿ღ◈✿，具有很强的公共属性✿ღ◈✿，其收费机制的调整男男车车好快的车车真人免费网站✿ღ◈✿，要把公共利益作为重要考量✿ღ◈✿，必须基于透明✿ღ◈✿、公平的规则和机制✿ღ◈✿。
不久前✿ღ◈✿，中办✿ღ◈✿、国办发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见✿ღ◈✿，明确要求“完善铁路✿ღ◈✿、公路✿ღ◈✿、港口✿ღ◈✿、民航等领域价格形成机制✿ღ◈✿，建立健全统一✿ღ◈✿、公开✿ღ◈✿、透明的价格体系”火狐体育全站✿ღ◈✿。几十上百元的收费✿ღ◈✿，或许占比不大✿ღ◈✿，但不可等闲视之✿ღ◈✿。如何选择✿ღ◈✿，可以看出对消费者是什么态度✿ღ◈✿、把公平交易摆在何种位置✿ღ◈✿。尊重消费者✿ღ◈✿，以服务质量换发展增量✿ღ◈✿，才是正道✿ღ◈✿。
眼下正值春运✿ღ◈✿，旅客出行需求大✿ღ◈✿、密度高✿ღ◈✿，这是提升交通运输行业经济效益的黄金时期✿ღ◈✿，也是检验其社会效益的重要时刻✿ღ◈✿。善于算大账✿ღ◈✿、综合账✿ღ◈✿、长远账✿ღ◈✿，着力优化产品布局✿ღ◈✿、提升服务质量✿ღ◈✿，方能赢得消费者认可✿ღ◈✿、推动市场健康成长✿ღ◈✿。
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